武汉市域快线规划曝光？提及9号线...
近日，武汉市规划研究院发布了关于“武汉市穿城市域快线”的规划研究方案。
早在2019年，国家发改委批复的武汉市城市轨道交通第四期建设规划提出，武汉新建8条轨道交通，其中4条为地铁项目，4条为市域快线项目——7号线北延线、16号线、19号线和新港线项目。
而此次曝光的城市快线研究方案则不同，其定位为典型的“机场+市域”复合功能线路。武汉市域快线线路规划为：天河枢纽经盘龙城、新华路、丁字桥路、南湖大道、高新二路至武汉新城高铁站，长度约64 km（不含北端预留延伸至天河街），属于标准的超长线路，空间上具有典型的穿城特征，具体划站点如下：
此前，《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》提出以武汉新城为中心，构建轨道交通系统，着重提升八大组团间的交通一体化发展水平。其中，构建2 条时速140～160 km的市域快线（市域快线由武汉市穿城快线A 和武冈市域（郊）铁路组成），形成“鱼”形骨架网络，在武汉新城核心实现交叉，支撑都市圈实现“3045”时空联系目标。
根据《武鄂黄黄规划建设纲要大纲》提出的“3045”时空联系目标，市域快线A 需实现汉口与武昌、武昌与武汉新城等临近组团中心之间30 min 可达；实现天河机场与武汉新城45 min 可达。但武汉新城与天河机场的距离接近64 km，轨道交通普线（旅行速度30 ～ 40 km/h）无法实现该目标，必须结合速度目标值、站点设置方案、列车停站方案等进行模拟计算，以保证上述时空目标要求。
此外，武汉市域快线A根据人流量设置了快慢车停站方案。
据介绍，在16 座车站中，15 个站点均为换乘站，其中8 座为线网中的快线换乘站，民族大道站与规划的9 号线换乘，小东门站与穿城普线7 号线换乘，因此，快车停靠共10 个站点。
市域快线A可实施性主要考虑沿线通道条件及换乘车站的预留情况。在沿线通道条件方面，市域快线A主要沿高新二路、丁字桥路、新华路等道路敷设，道路红线宽度均在40 m 以上，且轨道控制线已进行规划预控多年，具备可实施性；在换乘车站预留情况方面，15座换乘车站中9 座车站为已运营或在建线路换乘站，其中3 座采用站厅换乘形式，既有车站均已进行结构预留，其余12 座采用通道换乘。
不过目前，市域快线A暂未上报建设，线站位方案仍处前期研究中。
地铁9号线还修吗？何时才能建设？对于网友的咨询，有关部门近日分别进行了回复。市自然资源和规划局回复称，根据2019版轨道交通线网规划，轨道交通9号线由洪山区铁机路片区、青山区红钢城至江夏区五里界，在界心路五里界社区附近设有站点。目前，该线路尚处于前期研究阶段，关于线路建设时序问题，建议咨询轨道交通建设规划主管部门，最终建设时序以国家关于轨道交通建设规划的批文为准。 武汉地铁集团回复称，根据《武汉市轨道交通管理条例》第四条，市发展改革主管部门负责轨道交通建设规划、项目审批管理。确定城市轨道交通近期建设线路是建设规划前期研究工作。目前，第五期建设规划正在编制研究当中，暂未满足申报条件，我公司将积极配合推进规划的上报审批工作。
